Una duda sobre el Corredor de Henares, si habia otra propuesta que va a ponerse una linea del Metro Sureste, dentro del municipio de Madrid, por los nuevos PAU's, y la otra propuesta es fuera de Madrid, que podria ponerse una nueva posible de Cercanias, que le prefiere el mejor trayecto, por dentro o por fuera de Madrid?

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Yo lo que no entiendo es cómo a lo largo de los PAUs del sureste (entre M45 y M50) se va a construir Metro Ligero en vez de convencional.

Una línea desde el Casar hasta Coslada pasando por todos estos PAUs daría servicio no sólo a los PAUs sino que además comunicaría el sur con el Henares. Siempre y cuando sea una línea recta y rápida, es decir, sin infinidad de paradas.

Y para ello, no creo que el Metro Ligero sea lo óptimo.

El Metro Ligero tiene la principal ventaja de un bajo presupuesto, además de acercarse mucho más a los destinos (no hay que subir ni bajar a la estación y estas son más próximas), y es idóneo para zonas no muy densamente pobladas. En contra tiene ser más lento.

Por ello, no lo veo bien para dicho trazado. Además, teniendo en cuenta que todavía no se han construido los PAUs, ¿no se podrían construir dejando el túnel para una línea de Metro?

Yo no entiendo del tema, pero creo que sería mucho más barato hacer ahora un falso-túnel antes de que se urbanice la zona, a meter tuneladoras sobre zona urbana. Creo que habría que aprovechar para urbanizar pensando en cómo meter el metro, el cual tampoco debería ir necesariamente subterraneo en todo su trazado, siempre y cuando esté bien integrado (con constantes pasos subterraneos o superiores).

Recuerda una cosa que va a habitarse 250.000 nuevos habitantes de esas zonas nuevas de Madrid de PAU's Sureste, si aumentan en el año 2020, no es suficiente para las lineas de EMT, ni de las proximas prologanciones del Metro, lo unico es que tiene que rodear la linea Sureste, pero la verdad podria ser una linea exterior mas que la linea 11...

Mirad este comentario de un lector de Madridiario en la noticia sobre la reapertura del servicio entre Chamartín y Tetuan:

Enviado por: wfe4 / 30-08-2007 12:39

Confirmadas en el periodo 2007 - 2011 Se encuentran en construcción, o confirmadas y a la espera de inicio de obra, las siguientes actuaciones: Metro Línea 2: Ampliación desde La Elipa hasta Las Rosas Línea 3: Prolongación desde Villaverde Alto a El Casar (Getafe Línea 9: Ampliación desde Herrera Oria hasta la nueva estación de Cercanías de Mirasierra, con una parada intermedia en la propia colonia Mirasierr Línea 11: Prolongación desde la estación de La Peseta hasta La Fortuna en Leganés. En obras desde el 31 de julio de 2007, prevista su apertura en otoño de 2009. Nueva línea hasta el municipio de Torrejón de Ardoz aunque sin concretar de que modo se llevaría (ver sección “Fuera de la capital”). Apertura de la nueva estación de Rivas Futura, actualmente en construcción y cuya inauguración estaba prevista para 2007 aunque se ha retrasado hasta 2008. Apertura de las estaciones de la línea 7 de Arroyo del Fresno (a la espera de desarrollos urbanísticos en la zona) y Hospital del Henares(a la espera de inauguración del Hospital). Nota: ¿?¿? Metro Ligero Nueva línea en la ciudad de Valdemoro, con paradas en la Estación de Cercanías y en el futuro Hospital de Valdemoro. Nueva línea Pozuelo de Alarcón - Hospital Puerta de Hierro - Las Rozas, pasando también por el municipio de Majadahonda.

Actuaciones previstas hasta 2020 Metro Línea 2: Prolongación más allá de Las Rosas, hasta el futuro PAU de El Cañaveral. Línea 3: Prolongación desde El Casar hasta el barrio de Perales del Río, en Getafe. Línea 5: Prolongación desde Alameda de Osuna hasta el aeropuerto de Barajas, en correspondencia con la línea 8. Línea 10: Prolongación desde Chamartín hasta Puerta del Norte. Esta ampliación supondría la creación de la línea 14, con el trayecto Chamartín - Hospital del Norte. Línea 11: Al sur, prolongación desde La Fortuna hasta Alcorcón. Al norte, prolongación desde Plaza Elíptica hasta Sainz de Baranda. Nueva línea circular exterior a la Línea 6, entre los terrenos de la Operación Campamento y Fuentelarreina. Metro Ligero ML2 y ML3: Prolongación entre Colonia Jardín y Aluche. Nueva línea entre Mar de Cristal y el PAU de Valdebebas. Nueva línea entre Boadilla del Monte y Villaviciosa de Odón. Dos nuevas lineas en Alcorcón. La primera conectaría Alcorcón Norte con Boadilla y la segunda recorrería el Ensanche Sur de Alcorcón, empezando en Puerta del Sur y finalizando en Móstoles.

No oficiales Esta sección contiene información acerca de actuaciones posteriores a las de la sección previa, y no están confirmadas por el Consorcio de Transportes, aunque se basan en anuncios o promesas políticas, proyectos postergados, solicitudes de ayuntamientos, estudios de viabilidad… Dentro de la capital Ampliación de la línea 1 al PAU de Valdebebas. , con tres opciones posteriores, Coslada, Mejorada del Campo o Torrejón de Ardoz (ver sección “Fuera de la capital”). Desdoblamiento de la línea 2 en Ópera (ver sección “Nuevas líneas”). Prolongación de la línea 3 entre las estaciones de Moncloa y Cuatro Caminos, pasando por Islas Filipinas. Nuevo tramo de la línea 4 a La Florida y la Colonia Manzanares. Continuación de la línea 5 más allá de Logroño, hasta el Aeropuerto y Paracuellos del Jarama (ver sección “Fuera de la capital”). Desdoblamiento de la línea 10 en Chamartín (ver sección “Nuevas líneas”). Unión de las líneas 8 y 11 a lo largo del eje Prado-Recoletos-Castellana (o Serrano-Alfonso XII) y del Paseo de Santa María de la Cabeza. Opción alternativa: desde Atocha la línea 8 se dirigiría al sureste hacia Méndez Álvaro y Asamblea de Madrid-Entrevías; y la línea 11 se dirigiría al este hasta Ascao y Ciudad Lineal, para luego virar al norte a Chamartín y al oeste a Avenida de la Ilustración. Prolongación de la línea 9 más allá de Mirasierra Ampliación de la ML-1 a lo largo de las calles de Arturo Soria y Hermanos García Noblejas. Nuevo tramo de la ML-2 o ML-3 a lo largo de la Avenida de los Poblados desde Colonia Jardín hasta San Fermín-Orcasur Fuera de la capital Tres Cantos y Colmenar Viejo (ramal terminal con cambio de tren de la línea 9 desde Mirasierra y Montecarmelo, o prolongación de la línea ML-1 desde Las Tablas). Algete (prolongación del tramo MetroNorte de la línea 10) Paracuellos del Jarama (ramal terminal con cambio de tren de la línea 8 desde el aeropuerto, o de la 5 desde la estación de Logroño) Coslada y San Fernando de Henares (prolongación de la línea 2 a Hospital del Henares) Torrejón de Ardoz y Alcalá de Henares (varias posibilidades, pasando por ampliación de las líneas 2 o 7, o una nueva línea, evitando prolongar otras líneas y exceder los 20 minutos de trayecto hasta la capital) Mejorada del Campo (ramal terminal con cambio de tren de la línea 2 desde El Cañaveral) Campo Real (prolongación del tramo TFM de la línea 9) Getafe y Fuenlabrada (prolongación de la línea 3 desde El Casar hasta fuenlabrada este o Getafe sur) Parla, Pinto y Valdemoro (nueva línea de Metro Ligero o ramal terminal con cambio de tren de la línea 3 desde Getafe sur o Fuenlabrada este)[20]. Alcorcón y Móstoles (prolongación de la línea 10 desde Puerta del Sur hasta Móstoles Oeste) Arroyomolinos (ramal terminal con cambio de tren de la línea 10 desde Móstoles Oeste) Majadahonda, Las Rozas, Villaviciosa de Odón y Brunete (prolongaciones de las líneas ML-2 y ML-3 , o nueva línea desde la zona noreste de la capital, ver sección “Nuevas líneas”) Nuevas líneas Hay estudiados algunos planes que pasan por la creación de nuevas líneas convencionales o de Metro Ligero Nueva línea resultado del desdoblamiento en Chamartín de la línea 10, y que consistiría en su actual tramo norte hasta Hospital del Norte, permitiendo al tramo sur mantener la numeración y prolongarse a la operación Chamartín. Nueva línea resultado del desdoblamiento en Ópera de la línea 2, que consistiría en su actual tramo norte hasta Cuatro Caminos, que se podría prolongar hacia el suroeste para cruzar el río hacia el distrito de Latina; y permitiría al tramo este mantener la numeración y absorber el ramal para prolongarse al barrio de La Florida y a la Colonia Manzanares. Nueva línea semicircular externa a la línea 6 existente, que se basaría en el proyecto de ampliación inicial para la línea 11, en su tramo Avenida de la Ilustración-La Elipa, para luego continuar atravesando los distritos de Vicálvaro, Vallecas, Villaverde y Carabanchel, trasbordando en Vinateros con la línea 9, en Portazgo con la línea 1, en San Fermín-Orcasur con la línea 3 y en Carabanchel Alto con la línea 11, para acabar en Cuatro Vientos, donde trasbordaría con la línea 10 y con Cercanías Renfe. Nueva línea de Metro Ligero (o prolongación de línea convencional existente) desde el distrito de Moncloa-Aravaca (Argüelles) o el de Fuencarral-El Pardo (Avenida de la Ilustración), recorriendo el noreste de la ciudad, el norte de Aravaca, los barrios de Valdemarín, La Florida, El Barrial y El Plantío y finalmente las localidades de Majadahonda y Las Rozas. Si se prolongara desde Avenida de la Ilustración la posible nueva línea semicircular, tras Las Rozas recorrería alguna localidad situada al sur de ésta (probablemente Boadilla del Monte, Brunete o Villaviciosa de Odón) para finalizar en Cuatro Vientos y concluir el círculo.

Jolines que tocho. Para estas cosas es mejor poner un mapa explicativo y así la gente lo entiende mejor.

Lo sento Gudproyect, simplemente he copiado la información que he visto en Madridiario. A mí también me ha costado entenderla, y también he pensado en lo del plano, pero ahora no tengo tiempo para hacerlo, lo siento.

Me da la sensación de que este tal wfe4 no debe estar lejos. Vamos, que ese mensaje es una recopilación de lo leído aquí en los últimos 6 meses.

Dios mio, nunca he visto nada igual... sabia que la nuvea linea de Torrejon y Alcala de Henares es la porpuesta no oficial tal lo que habia confirmado el Madridiario...

Como he dicho en el otro tema, la información está sacada de aqui:
http://es.wikipedia.org/wiki/Ampliacion ... _de_Madrid

La parte de ampliaciones no oficiales es un tanto extraña, pues no cita las fuentes de dichas ampliaciones, y muchas de ellas suenan más a ideas de usuarios que a propuestas en serio, pero bueno...

Hay muchas informaciones que consiguieron preguntar a Mintra y la Comunidad de Madrid, ademas, me parece que son oficiales casi todas las lineas, lo menos de la duda de la nueva linea de Torrejon.

Tengo otra propuesta, alguien le interesa a ampliarse un nuevo pasillo de las dos estaciones de la linea 4 y linea 6 de Diego de Leon, atraves del largisisimo pasillo? Yo quiero que tenga un nuevo pasillo todo recto y mas rapido para irse a la linea 4 desde la linea 6 y de la linea 6 a la linea 4...

Entonces tendrás que mover las 2 estaciones !!!! es tan largo por que no deben de estar en la misma calle, pasa igual que en Nuñez de Balboa con las líneas 5 y 9 están lejos pero es por que las estaciones están muy separadas entre sí, me refiero a los andenes....

Pues no habría que moverlas. Ambas se encuentran bajo Francisco Silvela. El recorrido entre la 4 y la 6 se hace tan largo porque hay que pasar necesariamente por la 5, que está más apartda. Si la 6 no estuviera tan profunda, casi podría decirse que compensa hacer ese enlace por la calle. Con un nuevo pasillo se mejoraría mucho la correspondencia entre ambas líneas.

Claro, es necesitario ampliarse un nuevo pasillo bajo la calle de Francisco Silvela, para que no llegue tarde a tomar al otro tren de la otra linea, como el caso de la linea 6 a la linea 4.